بايدىننىڭ يېڭى قانۇن لايىھىسى ئامېرىكىدا ئېلېكتر ماشىنىلىرىنى ئىشلەپچىقىرىشنى بەلگىلەيدۇ، ئەمما جۇڭگونىڭ باتارېيە خام ئەشياسىنى كونترول قىلىشى مەسىلىسىنى ھەل قىلمايدۇ.

15-ئاۋغۇست كۈنى پرېزىدېنت جو بايدىن تەرىپىدىن ئىمزالانغان پۇل پاخاللىقىنى تۆۋەنلىتىش قانۇنى (IRA) كېيىنكى ئون يىلدا كىلىمات ئۆزگىرىشىگە قارشى تۇرۇشقا قارىتىلغان 369 مىليارد دوللاردىن ئارتۇق ماددىنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ. كىلىمات پىلانىنىڭ ئاساسلىق قىسمى شىمالىي ئامېرىكىدا ئىشلەنگەن ئىشلىتىلگەن ئېلېكتر ماشىنىلىرىنى ئۆز ئىچىگە ئالغان ھەر خىل ئېلېكتر ماشىنىلىرىنى سېتىۋېلىشقا بېرىلىدىغان 7500 دوللارغىچە بولغان فېدېراتسىيە باج قايتۇرۇشىدىن ئىبارەت.
ئىلگىرىكى ئېلېكترونلۇق ماشىنىلارنى قوللاش تەدبىرلىرىدىن ئاساسلىق پەرق شۇكى، باج ئېتىبارىغا ئېرىشىش ئۈچۈن، كەلگۈسىدىكى ئېلېكترونلۇق ماشىنىلار پەقەت شىمالىي ئامېرىكىدا يىغىۋېلىنىپلا قالماي، يەنە دۆلەت ئىچىدە ئىشلەپچىقىرىلغان ياكى كانادا ۋە مېكسىكا قاتارلىق ئامېرىكا بىلەن تۈزۈلگەن ئەركىن سودا دۆلەتلىرىدە ئىشلەپچىقىرىلغان باتارېيەلەردىن ياسىلىشى كېرەك. بۇ يېڭى قائىدە ئېلېكترونلۇق ماشىنا ئىشلەپچىقارغۇچىلارنى تەمىنات زەنجىرىنى تەرەققىي قىلىۋاتقان دۆلەتلەردىن ئامېرىكىغا يۆتكەشكە ئىلھاملاندۇرۇشنى مەقسەت قىلىدۇ، ئەمما كەسىپ ئىچىدىكىلەر بۇ ئۆزگىرىشنىڭ ھۆكۈمەت ئۈمىد قىلغاندەك كېيىنكى بىر نەچچە يىل ئىچىدە يۈز بېرىدىغان-بەرمەيدىغانلىقىنى ئويلاۋاتىدۇ.
IRA ئېلېكترلىك ئاپتوموبىل باتارېيەسىنىڭ ئىككى خىل جەھەتىگە چەكلىمە قويدى: باتارېيە ۋە ئېلېكترود ئاكتىپ ماتېرىياللىرى قاتارلىق ئۇلارنىڭ زاپچاسلىرى ۋە بۇ زاپچاسلارنى ئىشلەپچىقىرىشتا ئىشلىتىلىدىغان مىنېرال ماددىلار.
كېلەر يىلدىن باشلاپ، لاياقەتلىك ئېلېكترونلۇق ماشىنىلار باتارېيە زاپچاسلىرىنىڭ كەم دېگەندە يېرىمى شىمالىي ئامېرىكىدا ئىشلەپچىقىرىلىشى كېرەك، باتارېيە خام ئەشياسىنىڭ %40 ى ئامېرىكا ياكى ئۇنىڭ سودا شېرىكلىرىدىن كېلىدۇ. 2028-يىلغا بارغاندا، تەلەپ قىلىنىدىغان ئەڭ تۆۋەن نىسبەت يىلدىن-يىلغا ئېشىپ، باتارېيە خام ئەشياسى ئۈچۈن %80 كە، زاپچاسلار ئۈچۈن %100 كە يېتىدۇ.
تېسلا ۋە گېنېرال موتور قاتارلىق بەزى ئاپتوموبىل ئىشلەپچىقارغۇچىلار ئامېرىكا ۋە كانادادىكى زاۋۇتلاردا ئۆزلىرىنىڭ باتارېيەسىنى تەرەققىي قىلدۇرۇشقا باشلىدى. مەسىلەن، تېسلا نېۋادادىكى زاۋۇتىدا يېڭى تىپتىكى باتارېيە ئىشلەپچىقىرىۋاتىدۇ، بۇ باتارېيە ھازىر ياپونىيەدىن ئىمپورت قىلىنغان باتارېيەلەرگە قارىغاندا ئۇزۇنراق ئىشلىتىشكە بولىدۇ دەپ قارىلىدۇ. بۇ تىك بىرلەشتۈرۈش ئېلېكترلىك ئاپتوموبىل ئىشلەپچىقارغۇچىلارنىڭ IRA باتارېيە سىنىقىدىن ئۆتۈشىگە ياردەم بېرەلەيدۇ. ئەمما ھەقىقىي مەسىلە شىركەتنىڭ باتارېيە ئۈچۈن خام ئەشيانى قەيەردىن ئالىدىغانلىقىدا.
ئېلېكترلىك ئاپتوموبىل باتارېيەلىرى ئادەتتە نىكېل، كوبالت ۋە مانگان (كاتودنىڭ ئۈچ ئاساسلىق ئېلېمېنتى)، گرافىت (ئانود)، لىتىي ۋە مىستىن ياسىلىدۇ. باتارېيە سانائىتىنىڭ «ئالتە چوڭ دۆلىتى» دەپ ئاتالغان بۇ كان مەھسۇلاتلىرىنى قېزىش ۋە پىششىقلاش ئاساسلىقى جۇڭگو تەرىپىدىن كونترول قىلىنىدۇ، بايدېن ھۆكۈمىتى بۇنى «چەتئەللىكلەرنىڭ ئەندىشىلىك ئورنى» دەپ تەسۋىرلىگەن. IRA نىڭ خەۋىرىگە قارىغاندا، 2025-يىلدىن كېيىن ئىشلەپچىقىرىلغان ۋە جۇڭگودىن كەلگەن ماتېرىياللارنى ئۆز ئىچىگە ئالغان ھەر قانداق ئېلېكترلىك ئاپتوموبىل فېدېراتسىيە باج ئېتىبارىدىن چىقىرىۋېتىلىدۇ. قانۇندا ئىشلەپچىقىرىش نىسبىتى تەلىپىگە ماس كېلىدىغان 30 دىن ئارتۇق باتارېيە كان مەھسۇلاتلىرى كۆرسىتىلگەن.
دۇنيادىكى كوبالت پىششىقلاپ ئىشلەش ئىشلەپچىقىرىشىنىڭ تەخمىنەن %80 ى ۋە نىكېل، مانگان ۋە گرافىت پىششىقلاپ ئىشلەش زاۋۇتلىرىنىڭ %90 تىن كۆپرەكى جۇڭگونىڭ دۆلەت كارخانىلىرىغا تەۋە. «ئەگەر سىز نۇرغۇن ئاپتوموبىل ئىشلەپچىقارغۇچىلارغا ئوخشاش ياپونىيە ۋە جەنۇبىي كورېيەدىكى شىركەتلەردىن باتارېيە سېتىۋالسىڭىز، باتارېيەلىرىڭىزدە جۇڭگودا قايتا ئىشلەنگەن ماتېرىياللار بولۇشى مۇمكىن»، دېدى ئېلېكتر ئاپتوموبىل ئىشلەپچىقارغۇچىسى بولغان كانادانىڭ ئېلېكتر باتارېيە ماتېرىياللىرى شىركىتىنىڭ باش ئىجرائىيە ئەمەلدارى ترېنت مېل.
«ئاپتوموبىل ئىشلەپچىقارغۇچىلار كۆپرەك ئېلېكتر ماشىنىلىرىنى باج چۈشۈرۈشكە ئېرىشتۈرۈشنى خالىشى مۇمكىن. ئەمما ئۇلار لاياقەتلىك باتارېيە تەمىنلىگۈچىلىرىنى قەيەردىن تاپىدۇ؟ ھازىر ئاپتوموبىل ئىشلەپچىقارغۇچىلارنىڭ باشقا ئامالى يوق» دېدى Almonty Industries شىركىتىنىڭ باش ئىجرائىيە ئەمەلدارى لېۋىس بىلاك. بۇ شىركەت جۇڭگو سىرتىدىكى بىر قانچە ۋولفرام تەمىنلىگۈچىلىرىنىڭ بىرى بولۇپ، بۇ يەنە بىر خىل ئېلېكتر ماشىنىلىرى باتارېيەسىنىڭ ئانود ۋە كاتودلىرىدا ئىشلىتىلىدىغان مىنېرال ماددا، دېدى شىركەت. (جۇڭگو دۇنيادىكى ۋولفرام تەمىناتىنىڭ %80 تىن كۆپرەكىنى كونترول قىلىدۇ). Almonty ئىسپانىيە، پورتۇگالىيە ۋە جەنۇبىي كورېيەدە كانچىلىق قىلىدۇ ۋە پىششىقلايدۇ.
جۇڭگونىڭ باتارېيە خام ئەشياسى ساھەسىدىكى ئۈستۈنلۈكى نەچچە ئون يىللىق ئاكتىپ ھۆكۈمەت سىياسىتى ۋە مەبلەغ سېلىشىنىڭ نەتىجىسى. بىلاكنىڭ گۇمانىنى غەرب دۆلەتلىرىدىمۇ ئاسانلا تەكرارلىغىلى بولىدۇ.
«ئۆتكەن 30 يىلدا، جۇڭگو ناھايىتى ئۈنۈملۈك باتارېيە خام ئەشياسى تەمىنلەش زەنجىرىنى تەرەققىي قىلدۇردى،» دېدى بىلاك. «غەرب ئىقتىسادىدا يېڭى كانچىلىق ياكى نېفىت ئايرىش زاۋۇتى ئېچىش سەككىز يىل ياكى ئۇنىڭدىنمۇ ئۇزۇن ۋاقىت كېتىشى مۇمكىن».
Electra Battery Materials شىركىتىنىڭ مېل شىركىتى ئىلگىرى Cobalt First دەپ ئاتالغان بولۇپ، شىمالىي ئامېرىكىدىكى ئېلېكترلىك ئاپتوموبىل باتارېيەسى ئۈچۈن كوبالت ئىشلەپچىقىرىدىغان بىردىنبىر شىركەت ئىكەنلىكىنى ئېيتتى. بۇ شىركەت ئىداخو كان شىركىتىدىن خام كوبالت قوبۇل قىلىدۇ ۋە كانادانىڭ ئونتارىئو شىتاتىدا نېفىت ئايرىش زاۋۇتى قۇرۇۋاتىدۇ، بۇ زاۋۇت 2023-يىلىنىڭ باشلىرىدا ئىشقا كىرىشتۈرۈلۈشى مۆلچەرلەنمەكتە. Electra شىركىتى كانادانىڭ كۋېبېك ئۆلكىسىدە ئىككىنچى نىكېل نېفىت ئايرىش زاۋۇتى قۇرۇۋاتىدۇ.
«شىمالىي ئامېرىكىدا باتارېيە ماتېرىياللىرىنى قايتا ئىشلەش ئىقتىدارى كەمچىل. ئەمما مەن بۇ قانۇن لايىھىسىنىڭ باتارېيە تەمىنلەش زەنجىرىگە يېڭى بىر قېتىملىق مەبلەغ سېلىشنى ئىلگىرى سۈرىدىغانلىقىغا ئىشىنىمەن» دېدى مېيېر.
تور تەجرىبىڭىزنى كونترول قىلىشنى ياخشى كۆرىدىغانلىقىڭىزنى چۈشىنىمىز. ئەمما ئېلان كىرىمى بىزنىڭ ژۇرنالىزمىمىزنى قوللاشقا ياردەم بېرىدۇ. تولۇق ھېكايىمىزنى ئوقۇش ئۈچۈن، ئېلان توسقۇچنى ئېتىۋېتىڭ. ھەر قانداق ياردەمگە رەھمەت ئېيتىمىز.